Якщо ви є одним з тих щасливих власників нового автомобіля, найімовірніше, ви навіть не думаєте про те, щоб самому кудись залізти, щось полагодити або змастити, адже будь-які подібні дії повинні виконуватися фахівцями на СТО у офіційного дилера. На те вона й гарантія, щоб людина не забивала собі голову зайвими питаннями, а тільки їздила на ТО, де майстри від А до Я обслуговуватимуть його транспортний засіб.
Але яким би надійним не був ваш новий автомобіль, рано чи пізно гарантійний термін закінчується, а машина з кожним днем старіє, періодично даючи зрозуміти, що час уже і самому починати стежити за її технічним станом: перевіряти рівень усіх технічних рідин, а також міняти їх при необхідності, стежити та проводити своєчасну заміну всіх фільтрів, гальмівних колодок, елементів ГРМ тощо. І чим більше уваги ви приділятимете своєму авто в технічному плані, тим довше він вам прослужить зрештою.
І якщо до таких процедур, як заміна ланцюга або, наприклад, ременя ГРМ з усіма роликами, потрібен підхід фахівця і далеко не кожен автолюбитель самостійно ризикне провернути подібні маніпуляції зі своїм автомобілем, то говорячи про підтримку деяких деталей у працездатному стані за допомогою регулярного змащування – Завдання, під силу абсолютно для кожного. І зараз я пропоную розглянути 5 важливих деталей у вашому автомобілі, які необхідно регулярно змащувати, щоб продовжити життя цим механізмам, а значить – зберегти ваш бюджет зрештою. Як заведено говорити в нас: «Не підмажеш – не поїдеш». Як мені здається, кожен водій, що поважає себе, повинен про це знати.
Важливо знати: кожен механізм або окрема деталь завжди повинні змащуватись спеціальними мастилами, призначеними конкретно для певних вузлів та агрегатів. Не існує універсального мастила, що однаково підходить для всіх деталей в автомобілі.
1. Петлі дверей, замки та обмежувачі – всі ці елементи варто віднести до одного типу, а значить і мастило використовуватиметься в даному випадку однакове. Якщо ви звертали увагу на стан петель та обмежувачів дверей після техобслуговування у офіційного дилера, швидше за все бачили, що на згаданих вище деталях нанесено мастило білого кольору. Найчастіше це або спеціальне мастило, яке так і називається: “Для замків і петель”, або “Літієве мастило”.
Якщо не приділяти уваги цим простим дрібницям, то згодом при відчиненні або зачиненні дверей ви помітите, як змінився звук роботи обмежувачів. Незалежно від того, з якого матеріалу вони виконані – повністю металеві або з пластиковою обоймою зовні, без мастила вони довго не працюватимуть і при досягненні певного відсотка зношування – просто перестануть виконувати свою функцію.
Те саме стосується і петель, адже регулярне тертя без достатньої кількості мастила приведе до швидкого зносу, появи люфту та провисання дверей у результаті. Самі замки теж змащувати не забувайте.
2. Гумові ущільнювачі кузова – і мова зараз йде не тільки про дверні гумки в отворах, а про всі ущільнювачі, які є на кузові. Кожен з них потребує регулярного мастила, без якого протягом кількох років ці деталі можуть задубіти і потріскатися, а також через втрату своєї еластичності – почнуть просто розриватися в найзавантаженіших місцях.
Щоб цього не відбувалося, завжди підтримуйте ущільнювачі всього кузова в чистоті, а також наносьте на поверхню мастило силіконове. Його ефекту вистачає надовго, тому обробки двох разів на рік, перед настанням і після закінчення зимового періоду точно буде достатньо.
Можна використовувати як звичайну аерозольну версію мастила, так і у вигляді губки для взуття, коли мастило надходить у губчастий наконечник при натисканні на нього. Останньою, на мою думку, працювати зручніше з ущільнювачами.
3. Клеми акумулятора. Тут можна також згадати, що після відвідування дилера на клемах часто можна побачити наявність синього мастила. Наноситься цей склад для того, щоб завжди підтримувати хороший контакт клем акумулятора, виключити виникнення окиснення та корозії, а також сприяє запобіганню сульфатації та витоків струму.
Найчастіше мастила мають однаковий або схожий склад, тому сенсу морочитися з виробником я не бачу. Набагато важливіше – регулярне змащення клем, щоб вони завжди були під захистом. Наявність мастила допоможе захистити клеми від солей реагентів, які у великій кількості присутні на дорогах у зимовий період і запобігають процесу електролізу від соляного розчину, який може потрапити на клему.
4. Зовнішня частина ступиці – на її поверхню наноситься найчастіше мідне мастило. Навіщо це робиться? Якщо ви хоча б раз пробували знімати гальмівний диск, що прикипів до ступиці, то повинні знати, з якою працею відбувається демонтаж. А щоб надалі полегшити собі життя, при встановленні диска на ступицю, поверхню останньої необхідно обробити мідним мастилом.
Цей склад також продається у вигляді аерозолю в балоні, або в тюбику в пластичному вигляді. Чому використовується саме мідне мастило? Вся справа в тому, що воно є високотемпературним і відмінно працює від -40 до +1100 за Цельсієм. Є до всього іншого не тільки жаростійким, але і водостійким, корозійностійким, а також стійким до кислот і лугів. Також, його можна наносити і на зовнішню неробочу частину гальмівного диска або барабана там, де з ними стикається колісний диск.
5. Напрямні супортів, колодки та циліндри. Тут важливо відразу зробити застереження, що коли йдеться про колодки, змащується саме їхня неробоча частина, там, де вони стикаються зі скобою супорта. Крім цього, необхідно регулярно при обслуговуванні гальмівної системи (при заміні гальмівних колодок як мінімум) змащувати напрямні пальці супортів, а також поршні гальмівних циліндрів. Для цих деталей гальмівної системи є спеціалізовані мастила – часто білого кольору, але може бути і синім, і рожевим, і навіть прозорим.
Таке мастило захищає від залипання, закоксовування та присихання напрямних, забезпечуючи рівномірний знос колодок та безпечне гальмування. Не варто розганятися з обсягами, коли купуєте подібні склади, зазвичай найменшого дозування вистачає з лишком, щоб обслужити свій автомобіль повністю.