Компанія Lamborghini презентувала кросовер Urus SE потужністю 800 “конячок”

Urus справедливо вважається одним із найшвидших і найпотужніших кросоверів планети, але потенціал для зростання є завжди. На Пекінському автосалоні дебютував довгоочікуваний топовий Urus SE.

За невигадливим маркуванням ховається шалена модифікація потужністю 800 к.с.

Якими засобами досягнуто безпрецедентного для сегмента показника і чи допоможе він «Урусу» стати найдинамічнішим серед серійних автомобілів даного типу?

Ще раз оцініть магію чисел – вісімсот сил! Lamborghini Urus Performante, який донедавна вважався найкрутішим і найшвидшим у гамі, розвиває 666 к.с. Стільки ж у варіанта S. В арсеналі Aston Martin DBX707, що недавно оновився, як говорить назва, 707 к.с. Ferrari Purosangue видає 725 к.с., причому отримані вони не з чотирилітрової «бітурбовісімки», як у конкурентів, а з атмосферного 6,5-літрового V12.

Технічка

Як ви вже напевно здогадалися, розробники не стали «роздмухувати» V8 об’ємом 4,0 літра більш продуктивними турбокомпресорами, а включили його до складу гібридної силової установки, що підзаряджається (plug-in). При цьому ДВЗ дефорсований до 620 к.с., але розвиває більш ніж впевнені 800 Нм (на 50 Нм менше, ніж у вихідного «повносильного» агрегату).

У восьмиступінчасту автоматичну коробку інтегрований 192-сильний електромотор. Плюс тягова літій-іонна батарея ємністю 25,9 кВт-год під підлогою в районі заднього електроннокерованого диференціала. Сукупні 950 Нм у широкому діапазоні 1750-5750 об/хв вражають анітрохи не менше пікових 800 к.с. при 6000 об/хв. Загалом нічого не нагадує?

SE за своїм пристроєм дуже схожий на співплатформенний Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. Щоправда, німецький скорохід слабший (739 к.с.) та повільніший.

Виробник обіцяє, що Urus SE зможе проїжджати у суто електричному режимі понад 60 кілометрів на швидкостях приблизно до 130 км/год. Приємний бонус до динаміки, яка насамперед зацікавить потенційного власника.

Темперамент автомобіля безумовно вражає:

• сотню з місця він набирає за 3,4 секунди,
• 200 км/год сягає 11,2 секунди після старту,
• максимальна швидкість – 312 км/год.

Характеристики щоб домінувати і панувати, проте тих, хто чекав більшого, може спіткати розчарування. Справа в тому, що в ривку до 100 км/год важкий SE випереджає S всього на 0,1 секунди, хоча третю сотню він розмінює на цілих 1,3 секунди швидше. А що ви хотіли при спорядженій масі понад 2,5 тонни?!

При порівнянні новинки з Ferrari Purosangue з’ясовується, що грізний суперник із Маранелло як мінімум на папері швидше: 3,3 та 10,6 секунд відповідно. До речі, для Urus Performante також заявлено 3,3 секунди.

Цікаво, що Urus SE розлучився з міжосьовим диференціалом Torsen: замість нього використовується легша багатодискова електрогідравлічна муфта. Можливості індивідуального налаштування пневмопідвіски, кермового механізму та інших систем найширші: шість «звичайних» їздових режимів

• Strada,
• Sport,
• Corsa,
• Neve,
• Sabbia,
• Terra

доповнені стратегіями

• EV Drive,
• Hybrid,
• Performance,
• Recharge.

Навіщо потрібні останні? Зараз розповімо

При активації EV Drive кросовер пересувається лише на електротязі. Якщо розігнатися понад 130 км/год, автоматично запуститься V-подібна «вісімка». Hybrid рекомендовано вибрати у поєднанні з режимом Mode. Він забезпечує максимальну економічність та комфорт з оптимальним балансом роботи двигуна внутрішнього згоряння та електромотора. Інакше кажучи, це оптимальне налаштування для повсякденної їзди. Recharge комбінується зі Strada, Sport, Corsa та Neve.

При цьому ви отримуєте гарну динаміку та 80-відсоткову зарядку тягової акумуляторної батареї. Ну а режим Performance, який можна вибрати разом із пресетами Strada, Sport, Corsa, Sabbia і Terra дозволяє отримати всю міць силової установки в будь-яких умовах.

З погляду дизайну, унікальний Lamborghini не загубиться серед інших Urus. Він помітно відрізняється від побратимів видозміненими бамперами, іншою графікою головної оптики та новими дверима багажника.

У салоні 12,3-дюймовий центральний монітор (в інших версій паркетників екран діагоналлю 10,1 дюйма), нові вентиляційні дефлектори та змінене оздоблення. Не виключено, що апдейти стайлінгу та обладнання згодом отримають й інші «Уруси».