Mazda, відома як виробник якісних автомобілів, мала свої успіхи поруч із провалами. Незважаючи на репутацію бренду за надійність і продуктивність, були моделі, які не виправдали очікувань.
У цій статті ми детально розглянемо дві моделі Mazda, випущені після 2000 року, які не змогли виправдати свій потенціал, розглядаючи їх недоліки і початкові ціни.
Mazda Tribute (2001-2011)
Mazda Tribute, представлена в 2001 році, мала на меті використати ростучий ринок кросоверів. Проте, незважаючи на свої наміри, Tribute зіткнулася з критикою і не змогла залишити тривалий слід.
Ось чому:
- Погана продуктивність: Tribute страждав через недостатню потужність двигунів, особливо в перші роки. Базові моделі були оснащені 2,0-літровим чотиривентильним двигуном, який видавав лише 130 кінських сил. Навіть покращена версія з V6 не мала необхідної потужності для успішної конкуренції в сегменті кросоверів.
- Погана паливна економічність: Ще однією проблемою Tribute була його погана паливна економічність. З середніми показниками споживання палива на рівні близько 20 миль на галон, Tribute відставав від більш ефективних конкурентів у своєму класі. Ця неефективність стала серйозною проблемою для економно-орієнтованих споживачів, особливо в умовах коливань цін на паливо протягом років.
- Обмежені функції: Незважаючи на те, що Tribute рекламувався як кросовер, придатний для сімейних поїздок, він не мав багатьох передових функцій, які були притаманні його конкурентам. Базові зручності, такі як підключення Bluetooth, системи навігації та передові системи безпеки, або були відсутніми, або пропонувалися лише як дорогі додаткові опції.
- Ціноутворення: На початку продажів Mazda Tribute мала конкурентоспроможні ціни, з базовими моделями, які починалися з приблизно 20 000 доларів. Однак, з урахуванням його неяскравої продуктивності та функцій порівняно з іншими кросоверами в своєму класі, Tribute мав проблеми з виправданням своєї цінової політики.
Mazda RX-8 (2003-2012)
Mazda RX-8, відзначений як спадкоємець культового спортивного автомобіля RX-7, здобув значний ажіотаж після свого випуску.
Проте, незважаючи на його інноваційний дизайн і роторний двигун, RX-8 мав численні проблеми, які підірвали його репутацію:
👉Підпишіться на нас в -
Google НОВИНИ, щоб отримувати більше крутих, свіжих новин! Підписались? Тоді читайте далі - там цікаво⬇
- Надійність роторного двигуна: Основою RX-8 був його унікальний роторний двигун, відомий своєю високою продуктивністю на високих обертах і компактним розміром. Проте цей двигун виявився неоднозначним, оскільки він стикався з проблемами надійності. Власники повідомляли про часті затоплення двигуна, відмови ущільнюючих кілець і надмірного споживання масла, що призводило до дорогих ремонтів і обслуговування.
- Відсутність крутного моменту на малому оберті: Хоча роторний двигун RX-8 надавав хорошу потужність на високих обертах, він не мав необхідного крутного моменту на малих обертах для повсякденного використання. Це призвело до неспроможності активного розгону і неяскравого динамічного досвіду водіння, особливо в порівнянні з традиційними поршневими двигунами, що знаходяться в спортивних автомобілях конкурентів.
- Витрата палива: Незважаючи на своє менше розміщення двигуна, роторний двигун RX-8 був відомий своєю великою жадібністю до пального, споживаючи більше пального, ніж можна було очікувати від його рівня продуктивності. Ця погана паливна економічність подальше відбирає від його привабливості, особливо в умовах зростання цін на бензин у середині 2000-х років.
- Ціноутворення: Mazda RX-8 спочатку дебютувала за ціною приблизно 26 000 доларів, позиціонуючи її як доступну опцію спортивного автомобіля. Проте, з урахуванням проблем з надійністю і неяскравої продуктивності порівняно з конкурентами, такими як Nissan 350Z і Honda S2000, RX-8 мала проблеми з виправданням своєї цінової політики.