Tesla стала єдиною у світі автомобільною компанією, якій у Китаї дозволили побудувати власний завод

Китайський ринок електричних автомобілів, який став найбільшим у світі, привертає увагу багатьох іноземних виробників, проте не всі з них успішно влаштовуються в цьому конкурентному середовищі.

Китайський уряд встановлює значні бар’єри для іноземних компаній, щоб захистити власних виробників. Однак Tesla, світовий лідер у виробництві електричних автомобілів, здається, не підпадає під ці обмеження, і це зумовлено не лише економічним успіхом компанії, а й особливим ставленням китайського уряду до неї.

Tesla, американська автомобільна компанія, спочатку володіла домінуючим положенням на американському ринку електромобілів, але з розвитком електромобільного ринку в Китаї, вона визнала його потенціал. У 2019 році Tesla запустила свою гігафабрику в Китаї, спеціалізовану на виробництві електромобілів та акумуляторних батарей.

У 2021 році обсяг виробництва значно збільшився, а Tesla займає лідируюче місце серед іноземних компаній щодо продажу електромобілів в Китаї, поступаючись лише місцевому гіганту BYD.

Завдяки шанхайським потужностям, практично кожен другий автомобіль Tesla у світі виготовляється в Китаї, що свідчить про важливість китайського ринку для компанії. Крім того, Tesla побудувала завод Supercharger у Шанхаї, забезпечивши практично всю Китайську державу зарядними станціями. Компанія також взяла на себе відповідальність за будівництво автомагістралі “Шовковий шлях”, яка об’єднує схід та захід Китаю, створивши таким чином позитивне враження на керівництво країни.

Цікаво, що Tesla – єдина іноземна компанія, якій дозволили побудувати власну фабрику в Китаї без участі місцевого партнера. В інших випадках іноземні автовиробники зобов’язані володіти не менше 50% виробництва в китайських спільних підприємствах. Це положення залишає Tesla унікальною серед конкурентів, таких як Ford, Volkswagen, Toyota тощо.

Незважаючи на те, що китайська електромобільна продукція завойовує світовий ринок, Tesla залишається винятковою компанією, що має можливість виробляти автомобілі в Китаї самостійно. Іноземні конкуренти Tesla повинні утворювати спільні підприємства з місцевими виробниками, але цього правила не стосуються Маска та його компанії.

Інтересно, що високотехнологічна продукція Tesla стала важливим активом для Китаю і може сприяти розвитку автомобільної промисловості в цій країні. Легко передбачити, що китайці разом з Ілоном Маском будуть визначати майбутнє світового автопрому.

Навіть те, що Маск продав 5% акцій Tesla китайському телекомунікаційному гіганту Tencent Holdings, свідчить про його стратегічний підхід до китайського ринку. Ця угода визнана символічною, а сам Маск називає її важливим етапом в розвитку зв’язків Tesla з китайським бізнесом. Його візит до Китаю, зустрічі з китайським керівництвом і особлива увага до гігафабрики в Шанхаї додають лише ваги його зв’язкам з цією країною.

Все це свідчить про те, що Китай вже не тільки найбільший ринок для Tesla, але і важливий стратегічний союзник в розвитку нових технологій та автомобільної індустрії загалом.