Стало відомо, чому Toyota не вірить у майбутнє електромобілів

Чому Toyota так налаштована проти електромобілів? За словами ради Tesla та EV, компанія просто програла змагальну гонку, зробивши ставку на гібридні, а не повністю електричні автомобілі.

Ситуація розпалюється через те, що нещодавні коментарі керівника Toyota проти електромобілів в Австралії заперечуються лідерами галузі, включаючи Tesla. За даними Австралійської ради з електромобілів, коментарі з’явилися у зв’язку з тим, що автовиробник втрачає частку ринку через власну нерішучість перейти на електромобілі.

Toyota з самого початку була гучним автовиробником, який йшов ва-банк на електромобілі

Найбільший японський автовиробник послідовно виступав проти посилення правил вуглецевих викидів під керівництвом Акіо Тойоди.

Незважаючи на те, що давній лідер пішов у відставку, зусилля автовиробника по боротьбі з електромобілями продовжуються. Віце-президент Toyota з продажу, маркетингу та франчайзингових операцій в Австралії заявив журналістам минулого тижня: “Прямо зараз гібридні електромобілі підходять більшості споживачів краще, ніж BEV”.

Хенлі продовжив програму Toyota по боротьбі з електромобілями, натомість просуваючи гібриди – сегмент, у якому автовиробник довгий час домінував.

Керівник відділу продажів Toyota додав: “BEV зараз мають сенс у таких місцях, як Норвегія, де більша частина енергії є відновлюваною, а доходи високі”.

Минулого року на частку японського автовиробника припало майже 90% продажів гібридів у країні. Тим часом продаж чистих електромобілів нарешті набирає обертів.

Незважаючи на повільний старт, на частку якого минулого року припало лише 3,8% від загального обсягу продажу автомобілів, австралійці купують електромобілі.

Продажі електромобілів зростуть на 80% у 2024 році, і нині на їхню частку припадає 7,3% від загального обсягу ринку нових автомобілів. Більше 65 000 австралійських водіїв отримали додому виключно електромобілі завдяки новим доступним моделям, таким як BYD Atto 3 та Tesla Model Y.

Віце-президент Tesla з державної політики Рохан Патель звернувся до соціальних мереж, щоб прояснити ситуацію. Патель пояснив, що “містер Хенлі, очевидно, не є великим експертом з австралійської електромережі чи швидкості переходу”.

Вказуючи на перехід Австралії на відновлювані джерела енергії, Патель сказав, що тисячі австралійців вже використовують свої електромобілі на 100% чистої електроенергії, що отримується від сонця.

У 2009 році частку відновлюваних джерел енергії припадало 8% споживання електроенергії в Австралії. Сьогодні це число складає близько 32%. Країна планує збільшити частку відновлюваних джерел енергії до 82% до 2030 року.

Хоча Австралія імпортує приблизно 90% своєї нафти, це один із найшвидших виробників відновлюваної енергії.

Патель сказав, що для австралійського уряду та народу “немає нічого складного” у тому, щоб швидше переходити на електромобілі. Він додав, що вони “занадто розумні, щоб піддатися цинічному піару, спрямованому на уповільнення переходу до сталого транспорту, щоб допомогти продавати автомобілі з внутрішнім згорянням у короткостроковій перспективі“.

Генеральний директор Австралійської ради з електромобілів Бехьяд Джафарі погодився з Пателем. Він сказав, що коментарі “йдуть урозріз із тим, що відповідає найкращим інтересам як австралійських споживачів, які прагнуть заощадити на рахунках за паливо, так і економіки Австралії“.

Джафарі пояснив, що Хенлі “критикував індустрію акумуляторних батарей, тоді як ми єдині, хто може забезпечити світ електронними батареями“. Він додав:

“Це спроба з їхнього боку захистити власні недоліки, а не визнати, як це було на глобальному рівні, що вони помилилися і занадто повільно виводили електромобілі з ринку.”

Хоча Toyota залишається найбільшим автовиробником у країні, її лідерство слабшає. Цього року автовиробник продав на 21 000 автомобілів менше, тоді як Tesla продала майже на 24 000 більше (через TheDriven.io).

Щоб довести це, Model Y Tesla була продаваним позашляховиком (газовим або електричним) в Австралії протягом вересня. Модель Y очолила чарти продажу Toyota RAV4, Ford Ranger та Mazda CX-5.

Як відзначили Патель і Джафарі, у Австралії є величезна можливість отримати вигоду з попиту, що росте, на електромобілі.

Австралія має один із найбільших запасів літію, на частку яких припадає понад 50% світових запасів.

У коментарях Toyota немає нічого нового. Хенлі сказав, що він “лобіюватиме стандарт із широкими часовими рамками, який скоротить забруднення навколишнього середовища без скорочення можливостей транспортних засобів” раніше цього року.

Японський автовиробник довгий час виступав проти повністю електричних транспортних засобів, тому що це не сильна сторона Toyota.

Toyota зробила ставку на свої гібридні технології, завчасно відмовившись від інвестицій в екологічно чисті електромобілі. Перший глобальний електромобіль компанії, електричний кросовер bZ4X, мав кілька проблем, що призвели до повільного впровадження.

З того часу Toyota анонсувала низку інновацій, включаючи нові технології виробництва акумуляторів, методи виробництва та дизайн, щоб підвищити ефективність та вартість майбутніх моделей електромобілів.

Тим часом Toyota за листопад продала 76 457 електромобілів з акумуляторними батареями, що становить жалюгідний 1% від загального обсягу продажів, що перевищує 7,5 мільйона.

Toyota відома своїми порожніми обіцянками щодо електромобілів та акумуляторних технологій, тому подивимося, наскільки широко вона вийде на ринок.