BYD Atto 3 отримав рейтинг п’ять зірок у Green NCAP в Європі

Корпорація BYD була заснована в 1995 році як виробник акумуляторних батарей. BYD Co., Ltd (BYD) спеціалізується на IT-технологіях, автомобілях та альтернативних видах енергії. Сьогодні є світовим лідером з виробництва акумуляторів та систем збереження енергії.

З 2003 року, разом із випуском акумуляторів, BYD AUTO випускає автомобілі та електромобілі, а також автомобільні запчастини, поєднуючи високу якість та інновації за доступну ціну. Так, за кілька років седан BYD F3 було продано понад 700 000 штук по всьому світу BYD — єдиний китайський автовиробник, який експонує свої авто на Женевському автосалоні та має представництва на всіх континентах. Виробничі потужності розташовано в Китаї, країнах Європи та Японії.

BYD Atto 3 отримав найвищий бал у Green NCAP, незалежному агентстві з екологічних випробувань автомобілів у рамках Європейської програми оцінки нових автомобілів (Euro NCAP).

Рейтинг авто Euro NCAP. Взято з офіційної сторінки Euro NCAP.

Коротко про Green NCAP

Тест Green NCAP є стандартними для представлених авто випробуваннями, за допомогою яких виявляється витрата палива і викиди. На спеціальному стенді проводяться тести авто в різних умовах, що імітують рух по шосе, місту та передмісті, бездоріжжі. В обов’язковому порядку перевіряються усі заявлені брендами параметри.

Коротко про BYD Atto 3

Середньорозмірний електричний кросовер Atto 3 – найкращий експортний автомобіль BYD. Він був запущений у Китаї у 2021 році під назвою Yuan Plus та був завезений до Європи у жовтні 2022 року. Електромобіль заснований на електронній платформі 3.0 та розроблений колишнім ветераном Audi, Вольфгангом Еггером, нинішнім директором з дизайну BYD.

Тести на енергоефективність

У звіті Green NCAP підкреслюється, що Atto 3 відмінно показав себе в лабораторних випробуваннях при температурі -7°C, де автомобіль споживав всього 25,1 кВт-г/100 км, що стало чудовим результатом і показало, що у нього добре спроектована система опалення, що використовує різні джерела відпрацьованого тепла.

Atto 3 оснащений акумулятором LFP Blade від BYD. Для перевірки заявлених брендом характеристик Atto 3 повільно заряджався зарядкою потужністю 11 кВт. В акумулятор було залито 59,3 кВт-г енергії, що близько до заявленого показника 60 кВт-г.

Для повного заряджання акумулятора потрібно 68,4 кВт-г від електромережі, що показало помірний ККД 87%.

Atto 3 заявляв про споживання 16 кВт-г/100 км. Було проведено теплий та холодний тест для підтвердження заявлених даних. У холодному тесті споживання становило 18,2 кВт-г/100 км, а теплому тесті — 18,0 кВт-г/100 км, що у принципі відповідає параметрам.

У шосейному циклі витрата була значно більшою за заявлену — 28,1 кВт-г/100 км, що відповідає запасу ходу в 244 км.

Тест Atto 3 бездоріжжям виконувався при температурі 19 ° C. Тут автівка споживала 18 кВт-г/100 км, що дало запас ходу на 376 км.

Тести на парникові гази

Згідно зі звітом Green NCAP, завдяки своїй трансмісії, концепції опалення та відносно низьким викидам CO2 автомобіль отримав високий бал 9,7 з 10 за викидами парникових газів.

У загальному балі Atto 3 отримав 10/10 за індексом чистоти повітря (природно, оскільки він не має вихлопних газів), 9,5/10 за індексом енергоефективності та 9,7/10 за індексом парникових газів.

Тестуваоась європейська модель Atto 3, яка оснащена двигуном потужністю 150 кВт і акумулятором ємністю 60 кВтг, спорядженою масою 1750 кг і оснащена тепловим насосом.

Green NCAP робить висновок, що покращення характеристик зарядки/розрядки зарядного пристрою та акумулятора Atto 3 ще більше підвищить результати роботи автомобіля.

Atto 3 раніше отримав п’ятизірковий рейтинг у тесті безпеки Euro NCAP. У серпні він став найбільш продаваним електромобілем у Швеції, а у вересні з конвеєра в Китаї зійшов 500-тисячний Atto 3.