Легендарний британський автомобільний конструктор Гордон Мюррей і його однойменна компанія Gordon Murray Automotive (GMA) анонсували трекову версію представленого в серпні суперкара T.50. Буде випущено лише 25 зразків вартістю 3,1 млн фунтів стерлінгів кожен.
Новий дорожній суперкар з посадковою формулою 1 + 2 забезпечений унікальною технологією грауд-ефекту, зробленої за мотивами формульного боліда Brabham BT46 з 70-х (теж робота Мюррея): встановлений в кормі 400-міліметровий вентилятор відкачує повітря з під днища автомобіля і таким чином притискає його до землі — на серійних машинах такого раніше ніхто не пропонував.
Мюррей вирішив випустити трекову версію цього автомобіля з доопрацьованою аеродинамікою. Проект поки що іменується індексом T.50s, але до моменту повноцінної прем’єри, яка відбудеться до кінця поточного року, буде оголошена інша назва, у якої буде якийсь історичний контекст.
Поки що GMA опублікувала ескіз моделі T.50s в профіль і розповіла про її ключові особливості. Так, на кузові буде встановлено величезне, шириною 1785 мм трикутне при вигляді зверху антикрило, що перегукується за формою з переднім антикрилом боліда Brabham BT52 (також робота Мюррея).
Це антикрило об’єднано з вертикальним кілем, типовим для сучасних спортпрототипів, і в поєднанні з технологією грауд-ефекту, новим переднім сплітером, обтічником днища, регульованими заслінками дифузора і зменшеним на 40 мм дорожнім просвітом створює до 1500 кг притискного навантаження.
Сам трековий автомобіль важить всього 890 кг, на 96 кг менше, ніж дорожній варіант. Скинути вагу вдалося за рахунок відмови від багатьох елементів комфорту в салоні – на автодромі вони не потрібні. У трекової версії немає кондиціонера, мультимедійної системи, місць для зберігання багажу та особистих речей. Крісло водія замінено гоночним ковшем на вуглепластиковому каркасі з 6-точковим ременем безпеки. Пасажирське крісло залишено тільки одне, те що зліва від водія. Стандартне рульове колесо замінено формульним штурвалом, стандартний щиток приладі – гоночним комп’ютером.
Пікова потужність атмосферного 3,9-літрового V12 Cosworth GMA збільшена з 700 до 730 к.с. — вона досягається в тому числі за допомогою технології швидкісного наддуву. Система охолодження теж перекроєна – радіатори тепер розташовані з боків, через що постраждала чистота ліній кузова, але для трекової машини це знову ж таки неважливо. Авто оснастили 6-ступінчастою МКП Xtrac, що передає всю потужність на задні колеса, оптимізовані під трекову їзду.
Чи буде щось ще від Мюррея, якому в червні стукнуло 74 роки? Хочеться вірити, що попереду не одна новинка, конструктор знаходиться в хорошій формі, машини його користуються попитом у цінителів, а, отже, є стимул працювати далі.
Rivian оголосив про відкликання 127 автомобілів, включно з R1T і R1S. Проблема виникла на складальній…
Тюнер Ironman 4×4 удосконалив пікап Mitsubishi L200 для бездоріжжя. Фахівці з бездоріжжя Ironman 4×4 пропонують…
Водіям Rivian доступне відео на мультимедійці під час заряджання Пасажири Rivian R1T і R1S незабаром…
Портал «Автосота» з'ясував, які машини назавжди знімають з виробництва Причини, через які автовиробники починають відмовлятися…
Кросовер VinFast VF3, відомий своєю доступною ціною, незабаром з'явиться на ринку. Вже оприлюднено детальні фотографії,…
Skoda готується зробити значний крок у високо конкурентному сегменті субкомпактних кросоверів. Чеський автовиробник наразі розробляє…