Найпотворніші позашляховики та кросовери всіх часів і народів

Важко створити по-справжньому гарний автомобіль, але й зробити по-справжньому потворним – непросто. Крайність – доля геніїв! Ми зібрали п’ятнадцять позашляховиків та кросоверів, здатних перетворити залишок вашого життя на суцільну депресію.

Інформацію про стильні та швидкісні машини поспішає опублікувати кожне видання, але як бути з тими, хто зовні – не дуже, а то й зовсім потворний? Адже вони часом мають не меншу популярність, ніж їхні конкуренти-красені.

KIA Sportage (2017-2022)

З погляду стилю, останнім десятиліттям KIA була в ударі. Це сталося з того часу, як компанія найняла як головного дизайнера випускника AUDI Пітера Шрайєра. Він зробив чудову роботу і створив новий вигляд автомобілів KIA. Але попереднє покоління Sportage демонструє нам, чому Шрейєру не можна від’їжджати у відпустку надовго.

Sportage був трагічним породженням школи дизайну KIA, з фарами на передніх крилах (корпоративний брат Hyundai, справляється з цим набагато краще). І ось у чому проблема.

Ідея полягала в тому, щоб тільки імітувати фари, що знаходяться поверх крил, а не розміщувати їх там. Коли ви так робите і поєднуєте це з округлим кузовом і коротким капотом, ви отримуєте автомобіль схожий на рибу-фугу. На щастя, в 2023 році KIA замінила це морське чудовисько на набагато привабливіший Sportage.

Jeep Commander (2006-2010)

Commander був представлений у ті часи, коли Jeep вже упорядкував фірмовий стиль, з круглими фарами і сімома прорізами радіаторної решітки. Не зрозуміло, що спонукало дизайнерів відхилитися від запланованого шляху, але результат був катастрофічним. Можливо, вони намагалися повторити прямолінійність Hummer H2, але, на жаль, все, що нагадує Commander, це пінопластові блоки, які використовуються для упаковки телевізорів.

Причому передня частина далеко не єдина його стилістична помилка. Важко забути дивні пропорції салону, через які він трохи нагадував Cherokee XJ, перероблений у Папамобіль римського понтифіка. Не забуватимемо, що Jeep примудрявся викручуватися навіть із такими жалюгідними моделями як Patriot і Compass першого покоління, але Commander із самого початку був приречений.

Subaru B9 Tribeca (2006-2007)

Історія яскравої решітки радіатора Tribeca так само трагічна, як і її дизайн. У Subaru намагалися нагадати про багату авіаційну спадщину Японії, очевидно не замислюючись про те, які асоціації це викличе у звичайного покупця. Скажімо, ситуація нагадувала маркетингове самогубство. І навіть якщо ви заплющите очі на радіаторні грати, а для зрячих зробити це непросто, решта B9 Tribeca доб’є вас остаточно. Це мінівен, схожий на снігохід, якому не вдається передати відчуття пригоди, втілене в його стилі. Чи не надто складне формулювання?

Subaru зробила кілька незграбних спроб виправити Tribeca, перш ніж повністю відмовитися від великого кросовера у 2014 році. П’ять років потому Subaru спробувала знову і досягла успіху з моделлю Ascent (як і Tribeca, вона продається тільки на північноамериканському ринку).

Jeep Cherokee (2014-2018)

Кажуть, що якщо жити з болем досить довго, то, зрештою, ви перестаєте його помічати. Щось схоже сталося із Jeep Cherokee. Після шести років продажів усі змирилися з його огидною передньою частиною, як неминучим злом нашого неспокійного часу. І давайте не забуватимемо, скільки суперечок викликав цей позашляховик, коли вперше з’явився.

Його примружені маленькі фари, які й на фари не були схожі, і виступаючи ікласті грати радіатора, що перетворює його на вампіра, який відчайдушно потребує ортодонта. Найдивніше в Cherokee те, що його передня частина настільки негарна, що мало хто знайшов у собі сили прокоментувати задню, де ліхтарі буквально втиснуті в заднє скло, в результаті чого нічим не примітні задні двері виглядають як кришка з листового металу. Складалося враження, що дизайнери просто забули спроектувати задню частину.

В результаті рестайлінгу 2019 передню частину автомобіля виправили, а задню повністю оновили, після чого продажі різко пішли вгору.

Infiniti QX56 (2004-2010)

Коли вийшов Infiniti QX56, багато хто не міг повірити своїм очам. Материнська компанія Nissan випустила чимало дивних автомобілів, але QX56 підняв потворність на новий рівень. Ми досі захоплюємось цим візуальним злочином! Фари, встановлені на повнорозмірних передніх крилах, надають йому дивного вигляду, а химерна лінія даху, вигнута над пасажирським салоном та горизонтальна в районі багажника, робить QX56 схожим на Франкенштейна, створеного з двох різних автомобілів. QX56 з’явився якраз перед різким зростанням цін на паливо та падінням світової економіки, тому продажі так і не досягли очікуваних показників. Infiniti, можливо, списала все на економічну кризу, але, оглядаючись назад, причини досить очевидні: у заможних покупців смак, або принаймні зір, значно кращий, ніж думали в Infiniti.

Infiniti QX56 (2011-2017)

Компанії Infiniti мабуть набридло, що всі називають QX56 найпотворнішим позашляховиком на ринку, тому її дизайнери вирішили довести, що всі помиляються, зробивши його наступника ще гіршим. Вони підняли і заокруглили капот, опустили радіаторні грати, а неандертальську передню частину, з ґратами оригінального QX56, збільшили.

На передніх крилах з’явилися хромовані ілюмінатори, що мають вражаючу схожість із пластиковими наклейками, які зазвичай купують зі знижкою в автомагазині, випивши на одну пляшку пива більше, ніж зазвичай. Зайве говорити, що це не збільшило продажі. На щастя, Infiniti, припинила весь цей жах, презентувавши в 2018 значно більш адекватну QX80.

Hyundai Santa Fe (2001-2006)

Ми маємо свою теорію щодо того, чому «Санта-Фе» першого покоління виглядає так безглуздо. Мультфільм «Історія іграшок 2» щойно вийшов на екрани, і в Hyundai вирішили, що якщо її новий кросовер буде виглядати так, ніби його розробляли у Fisher-Price (виробник іграшок для дітей), він зможе з’явитися в наступній серії. Тобто Hyundai випустила автомобіль, який справді міг стати улюбленою машиною містера Картопляна Голова. Нам, звісно, ​​шкода, що Голлівуд так не працює.

Заради справедливості слід зазначити, що 2001 був часом, коли жахливий автомобільний дизайн був національною розвагою Південної Кореї. Єдиною перевагою цієї асиметричної конструкції було те, що вона працювала як різнокольоровий килим, що приховує плями: якщо ваш «Санта-Фе» вдарять на парковці, то ніхто ніколи цього не помітить.

Buick Rendezvous (2002-2007)

Дехто вважає, що верблюд – це теж кінь, ну а ми вважаємо, що Buick Rendezvous – це кросовер, придуманий верблюдами. Ми не розуміємо, навіщо було встановлювати на нього ці косоокі фари і незграбні овальні грати радіатора, але що дійсно збиває з пантелику, так це гігантська діагональна стійка ззаду, яка відокремлює кузов від заднього бічного скла. І це тільки спереду – позаду все набагато гірше.

Загалом, враження таке, що Rendezvous мав виглядати як його цільовий покупець, який описувався як менеджер середньої ланки, у віці близько сорока, із клаптем волосся на лисій голові та великою колекцією огидних краваток, що зберігаються в комірчині будинку, де він проживає зі своєю мамою. На щастя, Rendezvous був невдалою моделлю, випущеною не дуже вдалим брендом, тому було продано небагато машин.

Nissan Juke (2011-2017)

Nissan дуже хотів, щоб цей компактний кросовер, як і модель Cube, виглядав інакше, але вийшло те, що вийшло. Juke був одним з перших, хто використовував у дизайні роздільні фари, але все, чого в результаті вдалося досягти, це перетворити Juke на щось середнє між жабою та комахами, якими вона харчується. На його жаб’ячий екстер’єр було обрушено стільки зневаги, що на інші прорахунки просто не залишилося сил.

Головними серед них є передні та задні двері, які виглядають так, ніби їх взяли від двох різних автомобілів, а лінія скління, що згинається під кутом вгору, асоціюється з неприємним захворюванням хребта. Ймовірно тому з 2017 року Nissan припинив продаж Juke в Америці, але залишив кросовер (без особливих змін) на інших ринках. Скажіть, у вас залишилися сумніви, що Карлос Гон злочинець?

Jeep Compass (2007-2016)

Яким би потворним він не був, ми маємо захопитися чесністю дизайну Compass першого покоління. Це був жалюгідний Jeep, і кожен сантиметр його зовнішності відповідав своєму призначенню. Якби автомобілі могли плакати, він би ридав усе життя. На відміну від інших машин зі списку, Compass і справді був настільки жахливий, наскільки мав вигляд. Спадкоємець епохи нездужань Chrysler, мав салон з дешевого пластику, гучну трансмісію та огидне налаштування шасі.

Це був Jeep для тих, хто не міг дозволити собі Jeep, і здавалося, що його спроектували так, щоб він постійно нагадував власникам про їхню жадібність та ущербність. Дивно, але бренд мучив людей цим більмом майже десять років, перш ніж знайти йому заміну.

Складно точно визначити, наскільки неприємний Cullinan, тому що з його появи ми все ще шоковані. Як міг найбільший в історії виробник розкішних автомобілів створити такий жахливий позашляховик? Cullinan виглядає так, ніби команда дизайнерів Rolls взяла всі елементи фірмового стилю марки (радіаторні грати, примружені фари, двері) і встановила їх на пару старих ящиків з-під віскі. Ефект виявився неоднозначним, оскільки Cullinan дуже вже нагадує лондонське таксі, з дуже невдалими вусами.

Це мабуть єдиний автомобіль, який не зможуть зіпсувати навіть наші друзі з Mansory, тому що ніхто не знає, як зробити, щоб Cullinan виглядав гірше, ніж є. Був час, коли поява Rolls-Royce викликала в публіки бажання вклонитися королівській родині, але Cullinan спонукає лише зігнутися навпіл від сміху.

Suzuki X90 (1996-1998)

Про що думали у Suzuki? У компанії вже були два найкращі компактні позашляховики на ринку – Samurai і Sidekick (Geo Tracker/Escudo), які були настільки ж видатними, як і симпатичними. А потім сталося ось це… Х-90 не був красенем. Без заднього сидіння і майже без позашляхових якостей, він був спортивним кросовером, позбавленим як спортивності, так і утилітарного сенсу. Як автомобіль Suzuki X-90 був несмачним та безглуздим, і виглядав цілком відповідно.

SsangYong Korando (1996-2006)

Коли ми дивимося на корейські автомобілі 1990-х років, то запитуємо, чи Південна Корея розраховувала, що огидний дизайн стане новим олімпійським видом спорту, і якщо так, то напевно вона не сумнівалася, що SsangYong принесе своїй команді золото.

Намагаючись зрозуміти як стало можливим це дизайнерське злодіяння, ми припустили, що глиняна копія Korando ще на етапі моделювання потрапила в аварію, але виявилося, що SsangYong просто збирався побудувати дводверку на платформі довшого Musso. І замість того, щоб збільшити салон, що додало б місця на задньому сидінні, дизайнери подовжили капот. В принципі, пересуватися на такому автомобілі можна, але тільки якщо ви прийняли дуже сильне знеболювальне.

Glenfrome Facet (1983)

Що вражає навіть більше, ніж фрикуватий вигляд Glenfrome Facet, то це питання – навіщо? Навіщо комусь знадобилося брати чудовий Range Rover (хочете вірте, хочете ні, але саме він став основою для цієї атаки на зорові нерви) і перетворювати його на це? Відповідь, ймовірно, можна знайти в старій приказці про дурнів і гроші.

Glenfrome був англійським злочинним синдикатом, і він створив Facet як спортивне купе підвищеної прохідності. Його продавали багатим, і приблизно короткозорим, представникам великого бізнесу за 55 тисяч фунтів стерлінгів, що становить близько 250 тисяч доларів за сьогоднішнім курсом. Взяти один із найкращих позашляховиків і перетворити його на те, що виглядає як малюнок семирічної дитини, яка мріє про контрактну службу – це безцінно.

Pontiac Aztek (2001-2005)

Перефразовуючи автомобільного історика та письменника Дена Ніла (між іншим, лауреата Пулітцерівської премії), Pontiac Aztek – це Мона Ліза серед потворних позашляховиків. Його дизайн є феноменальним за своєю жорстокістю: жахливі пропорції, незграбні лінії та огидні деталі – від деформованих фар до маленьких коліс та химерної пози, що вгризається в землю. Жоден автомобіль не може травмувати психіку сильніше, ніж Aztek.

Коли його викотили на подіум автосалону в Детройті (2000 року), публіка стогнала. І цей стогін чути досі. Іронія полягає в тому, що під мерзенною оболонкою ховався неймовірно корисний та практичний транспортний засіб. Це був перший приклад кросовера, створеного з мінівена, за формулою, яка забезпечила два десятиліття процвітання Honda Pilot. безліч додаткових аксесуарів (навіть опційний намет), і на ньому було не страшно їхати. На жаль, Aztek був настільки потворний, що його пам’ятатимуть не за зручність та універсальність, а за те, що він був одним із найбільш гидких кросоверів в історії.