У Volkswagen назвали основну причину росту ціна на автомобілі бренду з ДВЗ

Thomas Schäfer, голова народної марки в концерні Volkswagen дав цікаве інтерв’ю виданню Fokus.

У ньому він розмірковує про перспективи наймасовішого сегменту легковиків, класів А та В, марок Фольксваген, СЕАТ та Шкода після введення в дію екологічних норм Euro 7 та вимог щодо кібербезпеки.

Так-так, з’явилися і такі стандарти, оскільки цифровізація всього і вся в автомобілях автоматично зробила їх вразливими перед підступами хакерів.

Так ось, на думку гера Шефера, оцінки ЄС, що все це призведе до підвищення собівартості одного автомобіля лише на 200 – 300 євро, не витримують критики. Насправді збільшення буде настільки високе, що ціна звичайного авто з традиційним ДВЗ стане порівнянна з ціною електромобіля. А саме: 20 – 30 тисяч євро.

На Volkswagen ще не знайшли прийнятного рішення для можливості випуску автомобілів дешевше за 20 000

При цьому конкуренції з боку китайського автопрому там не побоюються. Нібито для нього теж буде проблематичним ПРОДАВАТИ свої тачки на Заході дешевше за цю планку. Чому? А тому що не дадуть, на те й існують усілякі сертифікації з безпеки та ввізні мита.

Зауважимо, що за свіжими оцінками Bloomberg, у 2022 році Китай вийшов на третє місце у світі з експорту автомобілів, випередивши США та Південну Корею. Видання зазначає, що такий успіх зумовлений сильним підвищенням якості китайських авто, а до 2030 року Китай має намір стати світовим лідером з експорту автомобілів, продаючи по 8 млн. автівок на рік.

Що стосується Фольксвагена, то там активно працюють над платформою IMEB+, яка має змінити нинішню у 2025 чи, на крайняк, у 2026 році. А ось перспективи так званої 800-вольтової технології та відповідної платформи SSP (Scalable Systems Platform) Шефер вважає туманними, оскільки, за його словами, немає сенсу морочитися інвестиціями в мільйони євро заради економії «пари хвилин» за так і півгодинної зарядки. Принаймні для масового сегмента.

Томас Шефер висловився також про майбутнє марок Cupra та Seat. Коли спортивна Купра дуже успішна, нові моделі бренду Сеат навряд чи з’являться. Локомотивом іспанських марок буде перша. А дублювати моделі під різними логотипами немає сенсу. При цьому сам СЕАТ не зникне, але займеться іншим бізнесом.