Дослідницький та інноваційний центр BMW Group у Мюнхені зайнятий роботою над шостим поколінням тягових акумуляторів для електромобілів.
За попередніми оцінками, вони можуть бути вдвічі дешевшими за нинішні, але при цьому мати на 30% більше запасу ходу. Нові комірки виконані у формі циліндра, а не призми, що полегшує збирання пакета та дозволяє інженерам використовувати пакет як несучу частину кузова автомобіля. Крім підвищення жорсткості кручення, такий підхід призводить до значного скорочення виробничих витрат.
Поповнення від 10 до 80 відсотків, за оцінками, на 30 відсотків швидше, ніж у нинішньому поколінні. Компанія заявляє, що більш інтенсивно використовує відновлювані джерела енергії для нових акумуляторних елементів і пов’язаних з ними компонентів.
Зрештою, оптимізація хімічного складу акумуляторної батареї дозволить BMW скоротити витрати на сировину. У новій конструкції осередку використовується на 50 відсотків менше кобальту для катода і на 20 відсотків менше графіту для анода, при цьому збільшується використання нікелю та кремнію.
Раніше повідомлялося, що нова BMW “сімка” здивувала всіх не лише серйозними змінами в дизайні, а й появою електричної версії.
Дизайн автомобіля викликав дуже бурхливе обговорення у суспільстві.
Як і всі електромобілі баварців раніше, преміальний седан отримав індекс “i” та приставку 7, як продовжувач роду преміальних седанів 7-ої серії. На даний момент електрокар доступний лише в одній комплектації xDrive60. Такі автомобілі оснащені силовою установкою на 544 к. с. з віддачею в 745 Нм крутного моменту.
Батарея для нового преміального електрокара від BMW також пропонується одна та безальтернативна на 101,7 кВт-год. За словами виробника, такої батареї в комплексі з двома електричними двигунами має вистачити на 590 кілометрів пробігу. Знову ж таки, враховуючи, що це пробіг “паспортний”, реальні показники можуть бути десь на рівні 450 – 500 км пробігу.