У Чехії створили власний гіперкар Praga Bohema

Пам’ятаєте чеські повнопривідні вантажівки Praga з характерним маленьким капотом перед повнорозмірною кабіною? У СРСР ці машини закуповували для мобільних майстерень та пересувних флюорографічних кабінетів. Випуск таких вантажівок давно припинено, але компанія Praga все ще в строю і працює в багатьох ринкових нішах.

Наприклад, ще 2009 року вона розпочала випуск гоночних картів, причому у солідних обсягах — до семи тисяч штук щороку. А в 2012-му засновано підрозділ Praga Cars, який займається дрібносерійним випуском спорткарів.

Досі це були відносно прості машини з турбочетвірками фірми Renault, але тепер Praga представила свій перший дорожній гіперкар під назвою Bohema

Його розробка зайняла п’ять років, а до їздового доведення компанія залучила швейцарського гонщика Ромена Грожана, який раніше виступав у Формулі-1, а зараз ганяє в серії IndyCar. Тонке налаштування ще не завершене. На нього піде ще кілька місяців, але розробники вже заявили, що за можливостями на гоночному треку Praga Bohema не поступиться болідам класу GT3.

В основі купе лежить вуглепластиковий монокок, всі зовнішні панелі теж виготовлені з вуглепластику, але також у конструкції використані магнієвий сплав і титан. У нішах перед задніми колісними арками зліва та праворуч розташовані 50-літрові багажні відсіки, де можна зберігати шолом та гоночну амуніцію. Підйомні двері оснащені електрозамками, але є й аварійні механічні ручки.

Підвіска – гоночного типу push-rod з горизонтальними амортизаторами, що регулюються. Гальма на всіх колесах мають вуглець-керамічні диски діаметром 380 мм та шестипоршневі механізми.

Колеса з кріпленням центральною гайкою (18-дюймові спереду та 19-дюймові ззаду) за замовчуванням взуті в напівсліки Pirelli Trofeo R. Розвинений аеродинамічний обвіс на швидкості 250 км/год забезпечує притискну силу, еквівалентну 900 кг. При цьому маса самого гіперкара – всього 982 кг (але це з порожнім 74-літровим бензобаком).

За сидіннями поздовжньо встановлений бітурбодвигун V6 3.8, запозичений у суперкара Nissan GT-R

Цікаво, що Praga домовилася з японською компанією про офіційне постачання. Доопрацюванням цих двигунів займається англійське бюро Litchfield Engineering, що вже набило руку на тюнінгу Ніссанів. Серед змін — нові турбокомпресори, система мастила із сухим картером, плюс повністю титановий випускний тракт. І жодних гібридних придатків.

Однак підсумкова віддача не вражає: 710 к. с. і 725 Нм крутного моменту. Хоча та ж фірма Litchfield Engineering пропонує форсування до 1000 к. с., а інші тюнери вичавлюють із цього ніссанівського мотора ще набагато більше.

Praga Bohema має секвентальну коробку передач Hewland із роботизованим зчепленням та задній привід. Максимальна швидкість перевищує 300 км/год, а розгін до сотні займає приблизно 2,3 с.

Двомісний кокпіт скроєний за гоночними канонами. Приладовий екран та більшість кнопок-перемикачів вбудовано прямо в штурвал, який знімається для зручності посадки. Ще один блок кнопок розташований на стельовій консолі. Регулювання є біля сидінь, кермової колонки та педального вузла, тому розробники обіцяють, що всередині розміститься пілот зростом до двох метрів.

Виробництво машин буде організовано на технічній базі гоночної команди Kresta Racing у Чехії.

Перші товарні гіперкари мають з’явитися у другій половині 2023 року. До грудня Praga має намір випустити 10 машин, а згодом видавати по 20 екземплярів на рік. Загальний тираж моделі Praga Bohema – 89 екземплярів, і ціна кожного – 1,28 млн. євро.