В Україні припинили розробку власного позашляховика на пневмопідвісці і наступника “Волинянки”

ЛуАЗ-969 – один з найвідоміших українських позашляховиків радянського часу. Завдяки невеликим розмірам і геометрії кузова, машина відмінно справлялася з поганою дорогою. Водії часто сперечалися, чи перевершує “Волинянка” по прохідності “Ниву”.

Однозначної відповіді на це питання досі немає. Однак, тольятинський позашляховик як і раніше випускається, а машина з Луцького заводу залишилася лише в історії.

ЛуАЗ-969 – один з “довгожителів” у світовому серійному виробництві автомобілів. Його випускали з 1996 по 2002 роки. Незважаючи на технічне і моральні старіння, компактний позашляховик користувався стабільним попитом. Частково, настільки тривалий період випуску був пов’язаний з тривалою процедурою розробки нової моделі в аналогічному класі.

Над створенням наступника для “Волині” стали працювати ще в 80-х роках. Перший екземпляр був випущений вже в кінці десятиліття, але кризова ситуація наступних років не дозволила налагодити масове виробництво моделі. Ідеологічно модель 1301 була схожа з 969, машина отримала компактні розміри, високий дорожній просвіт і систему повного приводу.

З технічної точки зору інженери впровадили цілий ряд доробок. Підвіску виконали у вигляді стійок Макферсон, під капотом розташувався сучасний для тих років 4-циліндровий двигун виробництва МеМЗ. Головною особливістю моделі 1301 повинна була стати система регульованого дорожнього просвіту, що забезпечується пневматичними балонами.

В кінці 80-х дослідні зразки встигли пройти ряд випробувань, але перебудова сильно позначилася на долі моделі. Налагодити серійне виробництво зважилися лише в 2004 році. Основні кузовні елементи взяли у “Таврії”, елементи салону і частина технічних рішень запозичили у “АвтоВАЗу”.

В результаті вийшла “солянка” з декількох моделей, що дозволила мінімізувати витрати на розробку.

Проте, ЛуАЗ-1301 так і не встав на конвеєр. Фахівці підприємства створили кілька примірників з кузовом зі склопластику, які тепер перебувають в приватних колекціях. В середині нульових автомобіль вже морально застарів, тому не зміг би витримати конкуренції з боку іноземних представників сегмента. “Волинь” так і не отримала свого наступника, а зараз про його розробку навіть не йде і мова.